A Polyphony Digital revelou a nova atualização 1.40 para o Gran Turismo 7, adicionando sete novos carros, corridas em tela dividida para 4 jogadores, eventos personalizados e mais.
7 carros novos, introdução de pistas de neve em Lake Louise, 50 novos testes de licença, corridas em tela dividida para 4 jogadores, eventos personalizados e muito mais
Olá jogadores do Gran Turismo. Temos o prazer de anunciar que a atualização SPEC II 1.40* para Gran Turismo 7 chega na quarta-feira, 1º de novembro às 23h PST / 2 de novembro às 6h GMT / 2 de novembro às 15h JST. Com ele vem uma série de recursos e complementos interessantes para os fãs de corridas aproveitarem.
A Atualização 1.40 do SPEC II inclui os seguintes complementos:
- Filme de abertura do SPEC II
- 7 carros novos
- Novo Circuito: Lake Louise com 3 traçados
- 3 Cafés / Menus Extras
- Atualização para Circuitos Mundiais
- Gran Turismo Sophy (AI Driver Agent) com Quick Race (somente PS5)
- 50 desafios adicionados às licenças
- Paddock adicionado ao menu multijogador
- Corridas em tela dividida para 4 jogadores (somente PS5)
- Recursos adicionados a Fotos/Sscapes
- Menu/painel GT atualizado
7 novos carros sendo adicionados este mês
Dodge Charger R/T 426 Hemi ’68
Um verdadeiro muscle car dos anos 60, a inveja de colecionadores de todos os lugares.
(Pode ser adquirido na Legends Cars)
Lançado pela Chrysler em 1966, o Dodge Charger é um dos modelos mais representativos do boom dos muscle cars que varreu o cenário automobilístico americano na década de 1960. Enquanto muitos outros muscle cars foram baseados em plataformas de classe compacta, o Dodge Charger foi baseado na plataforma de classe intermediária maior do Dodge Coronet. O carro é facilmente reconhecido pela sua silhueta alongada de fastback de 2 portas. Também era popular por sua potência, já que o carro estava equipado com um motor V8 de grande cilindrada em todas as versões do modelo. O Charger recebeu uma pequena reforma em 1968.
Uma das implementações mais interessantes nesta atualização foi a introdução do pacote de desempenho ‘R/T’ (Road/Track). Como padrão, este pacote aumentou o desempenho esportivo do chassi, incluindo suspensão e freios atualizados, bem como a opção de atualizar o motor para a unidade 426 Hemi.
Dodge Charger SRT Demon ’18
Um demônio nascido simplesmente para correr quatrocentos metros o mais rápido possível.
(Pode ser adquirido na Brand Central)
A 3ª geração do Dodge Challenger foi apresentada em 2008 como o verdadeiro sucessor da obra-prima do muscle car que foi o Challenger original. O carro é bem conhecido pelos vários modelos de desempenho que foram lançados desde a sua estreia, mas em 2015 o véu foi levantado sobre o modelo mais potente de sempre, o SRT Hellcat. Porém, a estrela do line-up ainda não havia aparecido. Esse foi o SRT Demon, produzido em uma tiragem limitada de 3.300 unidades em 2018. Este carro é um monstro construído com o único propósito de vencer corridas de arrancada.
O motor, baseado no modelo Hellcat, foi ajustado para produzir 813,6 CV com combustível de 100 ou mais octanas. Posteriormente, o carro pode atingir números surpreendentes como um tempo de 0-62 mph de 2,3s e um quarto de milha de apenas 9,65s. A carroceria também é uma configuração completa de drag strip, sem passageiros ou bancos traseiros incluídos como padrão, embora estejam disponíveis como opção. Ainda mais surpreendente é o ‘Demon Crate’, um kit de peças de corrida que a Dodge vendeu aos compradores por apenas um dólar a mais. O equipamento, avaliado em mais de seis mil dólares, incluía rodas dianteiras mais finas e uma ECU de alta octanagem ajustada para corridas de arrancada, bem como filtros de ar e um painel de instrumentos com especificações de corrida.
Lexus LFA ’10
Um carro esportivo de alta tecnologia que alcançou o máximo desempenho com qualidade de produção em massa.
(Pode ser adquirido na Brand Central)
20 anos antes de a indústria automóvel japonesa ser verdadeiramente reconhecida pelo mundo, a Toyota criou um carro desportivo chamado 2000GT que combinava a mais recente tecnologia da década de 1960. No século 21, a Lexus criaria outro carro esportivo de última geração que daria continuidade a esse legado; o LFA. Seu desenvolvimento não foi fácil. O objetivo era fornecer qualidade estável e consistente ao mesmo tempo em que incorporava tecnologias emergentes, como a produção de carrocerias em fibra de carbono. Para a Toyota, não bastava combinar e encaixar os componentes manualmente; era uma questão de orgulho, como fabricante de veículos de produção em massa, equilibrar tecnologia de ponta com qualidade consistente de produto.
Saiba mais:
- Gran Turismo 7 ganhará “grande atualização” na próxima semana
- Serviços online de Gran Turismo Sport serão encerrados em 31 de janeiro de 2024
- Gran Turismo 7 lança atualização 1.38: Três novos carros empolgantes, dois Menus Extra e um novo Scapes
Um dos fatores mais importantes de um carro esportivo, a relação de distribuição de peso dianteiro-traseiro, é de 48 para 52. Para atingir esse valor, eles implementaram um layout de transmissão e montaram o radiador na parte traseira. O peso do veículo foi reduzido para 1.480 kg. A ênfase também foi colocada na redução do centro de gravidade, utilizando um sistema de lubrificação de cárter seco para que o próprio trem de força pudesse ser montado mais baixo. O V10 de 4,8 L tem um ângulo de inclinação de 72 graus com uma linha vermelha de fábrica de 9.500 rpm. A potência total de 552,3 CV equivale a 115,4 CV por litro, mas mesmo com este nível de desempenho o carro ainda é relativamente amigo do ambiente. A transmissão utiliza uma transmissão manual de 6 velocidades, embreagem única e 2 pedais, capaz de mudar de marcha em apenas 0,2 segundos, um número comparável ao das principais máquinas de corrida do mundo.
Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II ’91
Nascido das corridas de turismo, a evolução definitiva do 190 E.
(Pode ser adquirido na Legend Cars)
No início da década de 1980, a Mercedes-Benz decidiu retornar ao automobilismo após uma longa ausência. O carro que desenvolveram foi o 190 E 2.3-16, um modelo esportivo baseado na compacta série 190. Foi apresentado em 1983. O maior destaque do 2.3-16 foi o seu motor, baseado num 2.3 L SOHC inline-4 que a Mercedes já tinha em produção. Um cabeçote DOHC de 16 válvulas foi adicionado e o motor foi ajustado pela Cosworth, empresa famosa pelos motores de F1. O motor resultante ostentava potência máxima de 182,4 CV e torque máximo de 23,1 kgfm. O 190 E 2.3-16 com este motor começou a correr na Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) em 1986, onde foi vítima do destino de um carro de corrida de intermináveis evoluções. Em 1988, o carro evoluiu para o 190 E 2.5-16, com um motor maior na esperança de derrotar seu arquirrival, o BMW M3. Com a cilindrada ampliada para 2,5 L, o motor agora poderia produzir até 197,2 CV. Um modelo de homologação DTM, conhecido como 190 E 2.5-16 Evolution, iniciou a produção limitada em 1989.
Então, em 1990, a Mercedes lançou seu 2.5-16 definitivo: o 190 E 2.5-16 Evolution II. Só na aparência, o Evolution II surpreendeu a todos que o viram. Grandes extensões de arco de roda foram adicionadas na frente e atrás para acomodar os pneus largos 245/40ZR17, e o porta-malas agora ostentava um spoiler gigante tão grande que pendia sobre a traseira. O motor foi ainda mais ajustado, aumentando a produção para 231,8 BHP (dizia-se que a potência excedia 325,4 BHP na versão de corrida do DTM). Apenas 500 desses Evolution IIs foram produzidos durante sua execução limitada, mas conquistou o DTM em 1992. , mostrando o seu talento contra rivais difíceis e provando que era realmente o derradeiro 190 E, forjado no fogo das corridas de carros de turismo.
NISMO 400R ’95
Com 400 CV e uma produção extremamente limitada, o derradeiro R33 GT-R da NISMO.
(Pode ser adquirido na Legend Cars)
Lançado em 1996 com uma potência máxima de 394,5 CV e um preço exorbitante de 12 milhões de ienes, numa época em que os automóveis de passageiros eram tradicionalmente limitados a 276,1 CV no Japão e os novos R33 Skyline GT-R eram vendidos por cerca de 4 milhões de ienes. , o 400R foi um modelo totalmente afinado que surpreendeu os fãs com esses dois números. Utilizando toda a experiência da NISMO com o R33 GT-R, foi desenvolvido com o objectivo de produzir o GT-R mais rápido possível que ainda pudesse ser conduzido na estrada. O 400R está equipado com uma unidade de potência baseada em uma versão do motor RB26DETT chamada RBX-GT2 e combinada com turbocompressores de especificação N1 para aumentar o impulso.
Para atingir as características de um veículo homologado para circulação rodoviária, a potência máxima foi mantida a um nível relativamente moderado, considerando o potencial do motor. No entanto, utilizando pistões especialmente desenvolvidos e uma cambota mais robusta, a cilindrada do motor foi expandida para 2,8 litros, permitindo-lhe atingir um binário elevado a baixas rotações e tornando-o mais fácil de manusear do que o motor normal. Ao mesmo tempo, o motor fornece uma grande quantidade de potência em altas rotações e, portanto, exigiu a instalação de unidades de embreagem de disco duplo. Um eixo de hélice leve feito de fibra de carbono também foi adicionado junto com um kit de suspensão totalmente original com amortecedores Bilstein, estabilizadores dianteiros e traseiros e buchas reforçadas.
Porsche 911 GT3 RS (992) ’22
Um bonde de alto desempenho repleto de recursos de carro de corrida.
(Pode ser adquirido na Brand Central)
Lançado no verão de 2022, o Porsche 911 GT3 RS (992) é um bonde de hiper performance que traz a aerodinâmica do 911 GT3 R, um verdadeiro carro de corrida, para o modelo 992. Visualmente, o carro tem muito mais em comum com carros de corrida do que até mesmo seu antecessor, o modelo 991.2 GT3 RS. A característica mais óbvia é a asa traseira montada em pescoço de cisne, a maior já vista em um modelo de produção da Porsche. Ele apresenta um DRS (sistema de redução de arrasto) estilo F1 que, sob certas condições, permite que a asa seja posicionada plana com o toque de um botão, reduzindo o arrasto e permitindo que o carro atinja sua velocidade máxima. Além disso, em travagens bruscas a altas velocidades, o difusor ativo dianteiro ajustável pode atuar como um travão de ar para aumentar o desempenho da travagem.
Junto com os itens acima, melhorias adicionais nos dispositivos aerodinâmicos, como os aerobares dianteiros e as saídas de ar nos para-lamas dianteiros e traseiros, resultam em um carro que produz mais que o dobro da força descendente do anterior 991.2 GT3 RS. Existem também outras características retiradas de carros de corrida como o 911 GT3 R e RSR, como o espaço do capô dianteiro que normalmente serviria como espaço para bagagem, mas foi substituído por um radiador dianteiro. Esta é uma das principais características do modelo 992 GT3 RS.
Tesla Model 3 Performance ’23
O best-seller da empresa que mudou o mercado de EV para sempre.
(Pode ser adquirido na Brand Central)
O Tesla Model 3 é um sedan EV lançado pela primeira vez em 2016. Um dos modelos Tesla mais compactos, com 4.695 mm de comprimento, 1.850 mm de largura e 1.445 mm de altura, aparentemente foi projetado levando em consideração os estacionamentos mecânicos japoneses. Dentro da carroceria esportiva estilo hatchback de 5 portas há um espaço de cabine surpreendentemente simples. Quase não há interruptores no painel ou no console central, com quase todas as funções do carro, desde o controle climático até o sistema de “piloto automático”, sendo controladas a partir de uma tela sensível ao toque de 15 polegadas. Muitas destas funções também podem ser controladas através da aplicação para smartphone Tesla.
O modelo mais potente da linha é o Performance Dual Motor AWD, que esteve disponível desde sua estreia até 2023. Este sistema de tração integral coloca um motor elétrico em cada um dos eixos dianteiro e traseiro e enquanto a potência total do sistema tem não foi publicado oficialmente, ele tem um tempo de 0-62,1 mph de 3,3s e uma velocidade máxima de 162,2 mph. Com base nestes números e no seu preço de mercado, o Modelo 3 é quase incomparável na sua relação custo/desempenho.
Novo Circuito: Lake Louise com 3 traçados
Lago Louise
Os cursos de neve finalmente chegaram. Lake Louise é um campo original completamente novo projetado em torno de uma estação de esqui fictícia localizada no sopé do Patrimônio Mundial dos Parques das Montanhas Rochosas canadenses. Existem 3 layouts disponíveis, começando com o layout ‘Long Track’, que apresenta longas retas e uma variedade de tipos de curvas, de baixa a alta velocidade. Em seguida, o ‘Short Track’ apresenta uma série de curvas consecutivas. Finalmente, há o circuito ‘Tri Oval’ com apenas 3 curvas onde os pilotos podem desfrutar de corridas na neve. Todos os 3 layouts apresentam estradas geladas e permitem corridas noturnas. São necessários ‘pneus de neve’ para dirigir nesses percursos.
Comprimento total da pista longa de Lake Louise
: 3.694 m, mudança de elevação: 78 m, número de curvas: 11, reta mais longa: 765 m
Comprimento total da pista curta de Lake Louise
: 2.577m, mudança de elevação: 63m, número de curvas: 7, reta mais longa: 765m
Lake Louise Tri-Oval
Comprimento total: 3.068m, Mudança de elevação: 78m, Número de curvas: 3, Reta mais longa: 1.184m
3 Novos Cafés / Menus Extras
Os três menus extras a seguir foram adicionados:
- Menu Extra nº 31: ‘Road-Going Racers’ (Colecionador nível 30 e superior)
- Menu Extra nº 32: ‘Lexus’ (nível de colecionador 34 e superior)
- Menu Extra nº 33: ‘Red Bull X Series’ (nível de colecionador 49 e superior)
Atualização para Circuitos Mundiais
5 novos eventos regulares e 2 novos eventos de corrida especializada
A atualização SPEC II traz novos recursos aos Circuitos Mundiais. Não há apenas uma série de novas corridas, mas também novas maneiras de jogar.
Apresentando 5 novos eventos de corrida regulares, como ‘World Touring Cars 900’ e ‘X2019 Nations Cup’, bem como 2 novos eventos de corrida especializados.
5 novos eventos regulares
- World Touring Cars 900: Trial Mountain / Nurburgring / Circuito de Suzuka / Autopolis
- Copa das Nações X2019: Circuito de Interlagos / Pista da Sardegna / Trilha do Dragão / Circuito Trial Mountain / Circuito Lago Maggiore
- Desafio Mundial de Rally Gr. B: Lago Louise
- Desafio 4WD Japonês 600
- Corrida de caminhonetes: Lake Louise
2 eventos de corrida especializada
- Clubman Cup+: Watkins Glen International / Etapa Especial Rota X / Fuji Speedway / Circuito de Monza
- Copa GT Gr. 3: Mount Panorama / Daytona International Speedway / Deep Forest Raceway / Red Bull Ring
Novo botão ‘Diretório de Eventos’
Uma lista rápida de corridas atualmente disponíveis.
O novo botão Diretório de Eventos adicionado no canto superior direito da tela permite que os jogadores encontrem rapidamente qualquer evento em que possam participar. Pressionar o botão traz uma lista de todas as corridas que podem ser acessadas com as configurações atuais. Os jogadores podem então selecionar uma corrida da lista para participar imediatamente.
Continue correndo com o Desafio Semanal.
O Desafio Semanal é um novo evento semanal que dá aos jogadores uma lista de eventos para completar. Concluir todos eles renderá aos jogadores uma recompensa especial. Esses eventos serão escolhidos a partir dos eventos atuais do Circuito Mundial, juntamente com eventos de corrida totalmente novos.**
Gran Turismo Sophy (Agente de Piloto AI) com Quick Race
(Somente PS5)
Jogue com Gran Turismo Sophy na versão PS5. Configure uma corrida de forma rápida e fácil com ‘Quick Race’.
Arcade Race agora se tornou Quick Race. Os jogadores agora podem optar por correr contra a IA normal ou contra o protótipo do agente de corrida de IA ‘Gran Turismo Sophy’ para corridas ainda mais emocionantes do que nunca.***
Além disso, os prêmios de crédito aumentam com base no nível de colecionador e no progresso da experiência de circuito do jogador. Este modo de corrida está mais fácil do que nunca de entrar e ainda mais reproduzível.
50 desafios adicionados às licenças
A nova Licença Master foi adicionada ao Centro de Licenças, onde os jogadores aprendem passo a passo os detalhes da direção esportiva. Começando pelo básico, foram adicionados 50 novos desafios especializados. Eles estarão disponíveis para jogar assim que as licenças normais forem liberadas.
Paddock adicionado ao menu multijogador
Participe de uma conversa casual no Paddock
Com a atualização Spec II, também há grandes mudanças no modo multijogador. A tela da ‘sala’ no Meeting Places agora se tornou a área de estacionamento do ‘Paddock’. No Paddock os jogadores não só podem comunicar entre si, mas também observar de perto alguns carros. Os jogadores podem acessar o Paddock não apenas nos Circuitos Mundiais como antes, mas também no menu Multiplayer.
Jogos em tela dividida para 4 jogadores (somente PS5)
O modo 2P Split Screen mudou para Split-Screen Race. Até 4 pessoas agora podem jogar juntas no modo Split Screen (somente PS5). É necessário um controlador por pessoa.
Recursos adicionados a Fotos/Sscapes
Modos de obturador lento
Novas velocidades lentas do obturador foram adicionadas à câmera ao usar o modo Race Photo durante o replay pós-corrida. Agora é possível definir o obturador entre 1s e 1/30s. Use o obturador mais lento para tornar as cenas escuras mais brilhantes, capturar rastros de luz e fotografar movimentos dinâmicos. Experimente uma nova fronteira de expressão fotográfica.
Novos recursos e locais do Scapes
Os Favoritos do Jogador (Os 30 Locais Mais Populares) foram adicionados aos Scapes em destaque. Além disso, para comemorar a adição do 3.000º Scapes Spot, o spot Polyphony Digital Tokyo Studio foi adicionado.
Menu/painel GT atualizado
O novo ‘Painel’ foi adicionado onde os jogadores acompanham uma variedade de números de progressão do jogo, desde o número de carros em sua garagem até o nível de colecionador e taxa de conclusão dos circuitos mundiais. O Painel pode ser acessado no Menu GT no canto superior esquerdo da tela ou pressionando ‘Triângulo’ na tela do Mapa Mundial.
A atualização Gran Turismo 7 SPEC II 1.40 está disponível hoje.
*Conexão com a Internet e o jogo Gran Turismo 7 são necessários para atualização.
**Este modo só estará disponível quando os jogadores chegarem ao final do filme.
*** O modo Gran Turismo Sophy está disponível apenas na versão PS5 do Gran Turismo 7. Certos carros e percursos estão atualmente indisponíveis neste modo e, posteriormente, não podem ser selecionados.
